Een bandenprofiel slijt geleidelijk. Daardoor merkt u vaak pas laat dat de grip minder wordt, vooral bij een nat wegdek of een flinke regenbui. Met deze gids voor bandenprofiel controleren ziet u zelf snel of er actie nodig is. Het kost maar een paar minuten en kan een groot verschil maken voor uw remweg, wegligging en veiligheid.
Waarom voldoende bandenprofiel nodig is
De groeven in uw band voeren water af. Hoe minder profiel er over is, hoe minder goed dat gebeurt. De band kan dan sneller gaan glijden over een laag water in plaats van contact te houden met het asfalt. Dat heet aquaplaning. Ook bij remmen en optrekken op een natte weg merkt u het verschil eerder dan u misschien verwacht.
De wettelijke minimale profieldiepte voor personenautobanden is 1,6 millimeter. Dat is echter een absolute ondergrens, geen comfortabele veiligheidsmarge. Bij zomerbanden is vervangen rond 3 millimeter vaak verstandig. Voor winterbanden ligt dat punt meestal rond 4 millimeter, omdat de lamellen en groeven juist op koud, nat en besneeuwd wegdek hun werk moeten doen.
Rijdt u weinig, dan betekent dat niet automatisch dat uw banden nog goed zijn. Rubber veroudert ook wanneer een auto veel stilstaat. Kijk daarom niet alleen naar de diepte van het profiel, maar ook naar droogtescheurtjes, beschadigingen en ongelijkmatige slijtage.
Gids voor bandenprofiel controleren in 5 minuten
Parkeer de auto op een vlakke, veilige plek en zet hem op de handrem. U hoeft de wielen meestal niet te demonteren. Draai het stuur voor de voorbanden volledig naar links of rechts, zodat u beter bij het loopvlak kunt kijken. Voor de achterbanden kunt u met een zaklamp vaak al veel zien.
Zoek de slijtage-indicatoren
In de hoofdgroeven van iedere band zitten kleine rubberen dwarsblokjes. Dit zijn de slijtage-indicatoren, ook wel TWI-indicatoren genoemd. Op de zijkant van de band staat vaak een driehoekje of de letters TWI die aangeven waar ze zitten.
Ligt het loopvlak bijna gelijk met zo'n blokje? Dan heeft de band ongeveer de wettelijke grens bereikt en moet hij worden vervangen. Wacht daar niet mee tot een APK-keuring of tot de band volledig glad oogt. Op nat asfalt is de veilige marge dan al verdwenen.
Meet op meerdere plaatsen
De meest betrouwbare controle doet u met een eenvoudige profieldieptemeter. Plaats deze in een hoofdgroef en meet niet alleen in het midden, maar ook aan de binnen- en buitenzijde van de band. Herhaal dit op een paar punten over de omtrek.
Dat meerdere meten is belangrijk. Een band kan in het midden nog voldoende profiel hebben, terwijl de binnenkant al sterk is versleten. Juist die binnenzijde ziet u minder makkelijk wanneer de auto geparkeerd staat. Bij twijfel is een professionele bandencontrole de verstandigste keuze.
Vergelijk de vier banden
Controleer alle vier de banden, niet alleen de voorbanden. Bij een voorwielaangedreven auto slijten de voorbanden vaak sneller, maar de achterbanden zijn minstens zo belangrijk voor de stabiliteit. Zijn de achterbanden te ver versleten, dan kan de auto in een bocht of bij een uitwijkmanoeuvre eerder uitbreken.
Let ook op verschillen tussen links en rechts. Twee banden op dezelfde as horen bij voorkeur vergelijkbaar te zijn qua type, maat, profiel en slijtage. Een groot verschil kan het rijgedrag nadelig beïnvloeden, zeker op een nat wegdek.
Wat het slijtagepatroon u vertelt
Niet elke versleten band heeft simpelweg veel kilometers gemaakt. De plek waar een band slijt, vertelt vaak iets over bandenspanning, uitlijning of onderdelen van de wielophanging. Door de oorzaak aan te pakken voorkomt u dat een nieuwe band hetzelfde lot wacht.
Slijt een band vooral in het midden, dan is de bandenspanning vaak te hoog geweest. Slijten beide schouders sneller, dan kan de spanning juist te laag zijn. Een te zachte band wordt warmer, verbruikt meer brandstof en kan aan de zijkanten sneller beschadigen.
Is vooral de binnen- of buitenrand versleten, dan is een verkeerde uitlijning een mogelijke oorzaak. Dat kan ontstaan na een harde klap tegen een stoeprand, een diep gat in de weg of slijtage aan stuur- en ophangingsdelen. Soms trekt de auto ook naar één kant, maar dat hoeft niet altijd merkbaar te zijn.
Voelt het loopvlak golvend of zaagtandvormig aan, dan kunnen de banden uit balans zijn, kunnen schokdempers minder goed werken of is er speling in de ophanging. Bij trillingen in het stuur, vooral rond een bepaalde snelheid, is controle verstandig. Alleen nieuwe banden monteren lost de achterliggende oorzaak niet altijd op.
Profiel controleren is meer dan meten
Kijk tijdens de controle ook naar de conditie van de band. Haal steentjes of vuil niet zomaar diep uit een groef als u vermoedt dat er een schroef of spijker in zit. Verliest de band geen druk, dan kan er soms nog veilig naar de garage worden gereden. Is de band duidelijk zacht of leeg, rijd dan niet door.
Let verder op bulten in de wang, scheuren, loslatend rubber en beschadigingen na contact met een stoeprand. Een bult in de zijkant betekent meestal dat de karkaslagen van de band beschadigd zijn. Dat is geen reparatiepunt: de band moet worden vervangen.
Controleer ook de productiedatum wanneer uw banden al jaren onder de auto zitten. Die vindt u in de DOT-code op de zijkant. De laatste vier cijfers geven week en jaar van productie aan. Een band uit week 18 van 2021 eindigt bijvoorbeeld op 1821. De conditie blijft leidend, maar ouder rubber verdient extra aandacht, ook bij voldoende profiel.
Wanneer moet u direct langsgaan?
Sommige signalen vragen niet om afwachten. Laat uw banden zo snel mogelijk nakijken wanneer u een van deze situaties ziet of voelt:
- het profiel zit op of vlak boven de slijtage-indicatoren;
- één band slijt duidelijk sneller dan de rest;
- de auto trilt, trekt naar één kant of stuurt onrustig;
- u ziet een scheur, bult, spijker of beschadigde bandwang;
- een band verliest herhaaldelijk druk of het TPMS-waarschuwingslampje brandt.
Bij Peelrand Banden & Service kunt u zonder afspraak terecht voor een gratis bandencontrole. Dat is vooral handig als u geen profieldieptemeter heeft, twijfelt over de slijtage aan de binnenkant of wilt weten of uitlijnen nodig is. U krijgt dan duidelijkheid over de staat van de banden en over wat wel of niet direct nodig is.
Hoe vaak controleert u uw banden?
Een snelle blik doet u idealiter eens per maand, tegelijk met het controleren van de bandenspanning. Meet de profieldiepte uitgebreider bij de wissel van zomer- naar winterbanden, voor een lange vakantie en na een harde impact met een stoeprand of kuil.
Rijdt u veel snelwegkilometers, met een zware belading of regelmatig met een aanhanger, controleer dan wat vaker. De slijtage kan sneller gaan dan bij korte ritten in de regio. Ook elektrische auto's vragen aandacht: door het hogere gewicht en directe koppel kunnen banden sneller slijten als bandenspanning en uitlijning niet in orde zijn.
Nieuwe banden kiest u niet alleen op profiel of prijs. De juiste maat, draagkracht, snelheidsindex en het gebruik van uw auto tellen mee. Een budgetband kan goed passen bij beperkt aantal kilometers en rustig gebruik. Wie veel rijdt, vaak op de snelweg zit of maximale grip in natte omstandigheden zoekt, kan meer hebben aan een middenklasse- of premiumband. De beste keuze hangt af van uw auto, rijstijl en budget.
Wacht niet tot een natte noodstop laat zien dat uw profiel te ver is afgesleten. Een korte controle in uw oprit geeft rust, en bij twijfel is een bandenspecialist snel klaar met meten en beoordelen.