Na een bandenwissel kan het bandenspanningslampje ineens blijven branden, terwijl uw banden gewoon op de juiste spanning staan. Vaak moet de TPMS sensor opnieuw inleren. De auto moet dan opnieuw herkennen welke sensoren in de wielen zitten en op welke positie ze zijn gemonteerd. Dat klinkt ingewikkeld, maar met de juiste apparatuur is het meestal snel geregeld.
TPMS staat voor Tyre Pressure Monitoring System: een systeem dat waarschuwt als een band spanning verliest. Het is een belangrijke veiligheidsfunctie. Een correcte registratie voorkomt niet alleen een storingsmelding op uw dashboard, maar zorgt er ook voor dat u op tijd wordt gewaarschuwd bij een zachte of lekke band.
Wat gebeurt er bij TPMS sensor opnieuw inleren?
Bij auto's met directe TPMS zitten er sensoren in de velgen, meestal bij het ventiel. Deze meten de bandenspanning en temperatuur en sturen die gegevens draadloos naar de auto. Iedere sensor heeft een eigen identificatiecode. De auto moet weten welke codes bij uw set wielen horen.
Wanneer u andere wielen laat monteren, bijvoorbeeld winterbanden, zomerbanden of een nieuwe set velgen, kan de auto de oude sensoren blijven zoeken. Het gevolg: een TPMS-waarschuwing, ook als de bandenspanning goed is. Door de sensoren opnieuw in te leren, koppelen we de juiste codes weer aan uw voertuig.
Direct of indirect TPMS: dat maakt verschil
Niet elke auto gebruikt hetzelfde systeem. Bij direct TPMS zijn fysieke sensoren in de wielen aanwezig. Die moeten soms worden uitgelezen, gekopieerd of opnieuw geregistreerd met diagnoseapparatuur.
Indirect TPMS werkt via de ABS-sensoren van de auto. Dit systeem meet geen daadwerkelijke bandenspanning, maar herkent verschillen in de draaisnelheid van de wielen. Een zachtere band heeft een iets kleinere omtrek en draait daardoor anders. Na het oppompen, wisselen of repareren van banden moet u dit systeem vaak zelf resetten via het menu of een knop in de auto.
Het verschil is belangrijk. Een reset van indirect TPMS kunt u bij veel auto's zelf uitvoeren. Een directe TPMS-sensor opnieuw inleren vraagt vaker om professionele apparatuur.
Wanneer is TPMS opnieuw inleren nodig?
Niet na iedere bandenhandeling hoeft een sensor opnieuw aangemeld te worden. Sommige auto's herkennen de sensoren automatisch zodra u een stukje rijdt. Andere merken zijn strenger en vragen altijd om een inleerprocedure. Dat verschilt per merk, model, bouwjaar en type sensor.
Opnieuw inleren is meestal nodig in deze situaties:
- U monteert een tweede set wielen met eigen TPMS-sensoren, bijvoorbeeld winterwielen.
- Een TPMS-sensor is vervangen vanwege een lege batterij, beschadiging of lekkage bij het ventiel.
- De wielen zijn van positie gewisseld en uw auto toont de spanning per wielpositie.
- Het waarschuwingslampje blijft branden nadat de bandenspanning is gecontroleerd en gecorrigeerd.
- Er zijn universele sensoren gemonteerd die eerst voor uw voertuig geprogrammeerd moeten worden.
Zelf resetten of naar de bandenspecialist?
Bij indirect TPMS is zelf resetten vaak eenvoudig. Controleer eerst de bandenspanning wanneer de banden koud zijn. Gebruik daarbij de voorgeschreven spanning van uw auto, niet alleen de maximale druk die op de bandwang staat. Daarna kiest u in het voertuigmenu voor resetten, initialiseren of bandenspanning opslaan. Bij sommige auto's houdt u hiervoor enkele seconden een TPMS-knop ingedrukt.
Rijd vervolgens een stukje. De auto heeft tijd nodig om nieuwe referentiewaarden te berekenen. Verdwijnt de melding niet, controleer dan nogmaals de spanning. Blijft het lampje branden, dan kan er sprake zijn van een echte lekkage, een defecte sensor of een fout in het systeem.
Bij direct TPMS is zelf aan de slag gaan meestal minder praktisch. U heeft dan vaak een TPMS-tool nodig die de sensor activeert en uitleest. Daarnaast moet de auto soms via de OBD-aansluiting worden geïnstrueerd om de nieuwe sensorgegevens op te slaan. Een verkeerde procedure levert niet direct schade op, maar de waarschuwing blijft dan wel actief. En u weet niet zeker of het systeem u nog correct waarschuwt.
Zo pakken we het in de werkplaats aan
Een goede TPMS-service begint niet met alleen het wissen van een melding. Eerst controleren we de bandenspanning, de conditie van de banden en eventuele zichtbare schade aan ventiel of sensor. Daarna lezen we de sensoren uit. Zo zien we of ze reageren, welke batterijstatus ze hebben en of de identificatiecodes kloppen.
Wanneer een sensor niet reageert, zoeken we eerst uit waarom. De batterij in een TPMS-sensor gaat gemiddeld meerdere jaren mee, maar is niet los te vervangen. Is de batterij leeg, dan vervangen we de complete sensor. Bij oudere auto's komt dit regelmatig voor, vooral als de eerste set sensoren nog in de velgen zit.
Werkt de sensor wel, dan registreren we deze opnieuw volgens de voorschriften van het voertuig. Bij sommige auto's gebeurt dat via een leerprocedure met een TPMS-tool bij ieder wiel. Bij andere auto's schrijven we de gegevens naar de boordcomputer. Tot slot controleren we of de storingsmelding is verdwenen en of het systeem weer correct werkt.
Bij Peelrand Banden & Service voeren we dit uit als onderdeel van een zorgvuldige bandenservice. U krijgt geen ingewikkeld verhaal, maar gewoon duidelijkheid over wat nodig is: resetten, opnieuw inleren, een ventielservice of vervanging van een sensor.
Een TPMS-melding is niet altijd een sensorprobleem
Een brandend lampje betekent niet automatisch dat de sensor kapot is. Vaak is één band simpelweg te zacht. Temperatuurverschillen spelen daarbij mee. Bij kou daalt de bandenspanning, waardoor een melding juist in de herfst of winter vaker kan verschijnen.
Controleer daarom altijd eerst alle vier de banden. Vergeet ook het reservewiel niet als uw auto daar een TPMS-sensor in heeft. Vul de banden op de juiste spanning en reset het systeem alleen als dat bij uw auto nodig is. Reset nooit zomaar een melding zonder de spanning te controleren. Daarmee kunt u een werkelijk probleem maskeren.
Knippert het TPMS-lampje eerst en blijft het daarna branden? Dan wijst dat bij veel auto's op een storing in het systeem zelf. Een sensor die geen signaal geeft, een verkeerde frequentie, een lege batterij of een communicatieprobleem kan de oorzaak zijn. Dan is uitlezen de snelste manier om gericht te zoeken.
Nieuwe sensoren: origineel, universeel of gekloond?
Moet een sensor worden vervangen, dan zijn er meerdere mogelijkheden. Een originele sensor is afgestemd op het merk en model van uw auto. Universele sensoren kunnen voor veel voertuigen worden geprogrammeerd en zijn vaak een praktische keuze. Welke optie het beste past, hangt af van uw auto, de beschikbare sensoren en uw budget.
Soms kunnen we een nieuwe sensor klonen. Daarbij krijgt de nieuwe sensor dezelfde code als de oude. De auto herkent hem dan vaak direct, zonder uitgebreide inleerprocedure. Dat is handig, maar alleen mogelijk als de oude sensor nog uit te lezen is en het voertuig deze werkwijze ondersteunt.
Bij een tweede set wielen is het verstandig om vooraf te bepalen of daarin eigen sensoren komen. Rijdt u ieder jaar op zomer- en winterbanden, dan voorkomt een complete set TPMS-sensoren veel gedoe bij de wissel. De aanschaf kost meer dan rijden zonder tweede set sensoren, maar u behoudt wel de bandenspanningsbewaking op beide wielsets.
Veelgestelde vragen over TPMS
Kan ik doorrijden met een TPMS-storing?
Ja, de auto rijdt meestal gewoon door. Toch is het niet verstandig om een TPMS-storing lang te negeren. U mist dan mogelijk de waarschuwing bij drukverlies. Controleer uw banden handmatig en laat de oorzaak beoordelen, zeker voor een lange rit of vakantie.
Hoe lang duurt TPMS sensor opnieuw inleren?
Als alle sensoren goed werken, is het inleren vaak binnen korte tijd klaar. Is een sensor defect, zit er corrosie bij het ventiel of moet er een nieuwe sensor worden gemonteerd en gebalanceerd, dan duurt de afspraak langer. De staat van de velg en band speelt daarbij ook mee.
Moet TPMS na elke bandenwissel worden gereset?
Bij indirect TPMS moet dat vaak wel. Bij direct TPMS hangt het af van de auto en of dezelfde sensoren terugkomen op dezelfde posities. Sommige auto's herkennen de set vanzelf, andere niet. Bij twijfel voorkomt een controle achteraf een vervelende melding onderweg.
Een TPMS-lampje hoeft geen groot probleem te zijn, maar het verdient wel aandacht. Komt de melding terug na het controleren van de spanning, laat de banden en sensoren dan nakijken voordat een klein signaal onderweg een groter risico wordt.