Een TPMS-lampje dat na het oppompen blijft branden, is vervelend - maar het is niet altijd een storing. De vraag wanneer TPMS lampje resetten is vooral een veiligheidsvraag: reset pas wanneer u zeker weet dat de bandenspanning klopt en er geen lek, beschadiging of ander bandenprobleem speelt.
Wie het lampje te snel wist, kan een waarschuwing missen. Wie het onnodig lang negeert, rijdt mogelijk met te zachte banden. Met een paar gerichte controles weet u wat verstandig is.
Wat meldt het TPMS-lampje eigenlijk?
TPMS staat voor Tyre Pressure Monitoring System. Het systeem waarschuwt wanneer een of meer banden druk verliezen, of wanneer het systeem zelf niet goed kan meten. In de meeste auto's ziet u een geel symbool dat lijkt op een doorsnede van een band met een uitroepteken erin.
Brandt het lampje continu, dan is de bandenspanning meestal te laag geweest of is er een verschil gemeten tussen de banden. Knippert het lampje eerst ongeveer een minuut en blijft het daarna branden? Dan wijst dat vaker op een storing in een sensor, een lege sensorbatterij of een probleem na een bandenwissel.
Dat onderscheid is praktisch. Bij een continu brandend lampje begint u met de bandenspanning. Bij een knipperend lampje is resetten alleen zelden de oplossing. Laat dan het systeem controleren.
Wanneer moet u het TPMS-lampje resetten?
Reset het TPMS-lampje nadat u de oorzaak van de melding hebt gecontroleerd en de spanning van alle vier de banden op de juiste waarde hebt gebracht. Die waarde vindt u meestal op een sticker in de deurstijl bij de bestuurderskant, aan de binnenzijde van het tankklepje of in het instructieboekje. Gebruik niet automatisch de maximale druk die op de wang van de band staat. Dat is niet de voorgeschreven bandenspanning voor uw auto.
Een reset is normaal in deze situaties:
- U hebt een of meerdere banden op de juiste spanning gebracht nadat het lampje brandde.
- U hebt banden gewisseld, bijvoorbeeld van zomer- naar winterbanden.
- U hebt een lekke band laten repareren en de druk is weer correct.
- U hebt nieuwe banden laten monteren of de wielen laten wisselen.
- Uw auto heeft indirect TPMS en u hebt de bandenspanning aangepast voor belading, caravan of een lange rit.
Eerst controleren, dan pas resetten
Een TPMS-reset bevestigt bij veel auto's alleen dat de huidige bandenspanning de nieuwe referentie is. Het systeem lost geen lek op en repareert geen kapotte sensor. Daarom is de juiste volgorde belangrijk.
Begin met een visuele controle. Kijk of een band duidelijk slapper staat, of er een schroef, spijker of ander voorwerp in het loopvlak zit en of de band beschadigd is. Controleer daarna alle banden met een betrouwbare spanningsmeter. Vergeet ook de banden aan de andere zijde niet: een afwijking is niet altijd met het oog te zien.
Is één band veel zachter dan de rest? Pomp hem niet alleen op en vergeet het vervolgens. Controleer de druk na een dag of na een korte rit opnieuw. Zakt deze weer, dan is er waarschijnlijk sprake van een langzaam lek, een lekkend ventiel of een probleem met de velgrand. Laat dit snel nakijken.
Rijdt u met een thuiskomer of een reservewiel dat afwijkt van uw normale banden? Raadpleeg dan het instructieboekje. Niet elke auto neemt dat wiel op dezelfde manier mee in de TPMS-controle.
Zo reset u TPMS veilig
De exacte werkwijze verschilt per merk, model en bouwjaar. Bij veel auto's vindt u in het menu van het dashboard een optie zoals 'bandenspanning opslaan', 'TPMS initialiseren' of 'reset bandenspanning'. Andere auto's hebben een fysieke knop, vaak laag bij het dashboard of in het handschoenenkastje.
Zet de auto stil en zorg dat alle banden de voorgeschreven koude spanning hebben. Kies daarna in het voertuigmennu de reset- of initialisatiefunctie en bevestig deze. Bij sommige modellen moet het contact aan staan, bij andere moet de motor draaien. Vervolgens rijdt u een aantal minuten. Het systeem leert dan de nieuwe waarden in.
Gaat het lampje na de reset niet uit? Geef het systeem eerst de tijd die de fabrikant voorschrijft. Bij indirect TPMS kan het enkele kilometers duren voordat de auto via ABS-sensoren verschillen in wielomtrek herkent. Blijft de waarschuwing terugkomen, controleer de banden nogmaals of laat de auto uitlezen.
Reset nooit zomaar tijdens een melding zonder de bandenspanning te meten. Zeker na een stoeprand, een kuil in de weg of een lange rit met zware belading is de kans op bandenschade groter dan u direct ziet.
Direct TPMS en indirect TPMS: waarom dat verschil telt
Er zijn grofweg twee systemen. Direct TPMS werkt met druksensoren in de wielen. Die meten de werkelijke druk en sturen deze draadloos naar de auto. Soms ziet u zelfs per band de actuele druk op het scherm. Na montage van andere wielen kunnen sensoren opnieuw ingeleerd moeten worden. Een sensorbatterij gaat bovendien niet onbeperkt mee.
Indirect TPMS gebruikt meestal de ABS- en wieltoerentalsensoren van de auto. Een zachtere band heeft een iets kleinere omtrek en draait daardoor anders dan de overige banden. Dit systeem meet dus geen druk in bar, maar herkent afwijkingen in het rijgedrag van de wielen. Daarom moet u indirect TPMS altijd opnieuw initialiseren nadat de spanning is aangepast of de banden zijn gewisseld.
Bij direct TPMS helpt een gewone reset niet als een sensor defect is of niet wordt herkend. Dan is diagnose met geschikte apparatuur nodig. Bij indirect TPMS kan een vergeten reset juist verklaren waarom het lampje na een bandenwissel onverwacht aangaat.
Wanneer niet verder rijden?
Een brandend TPMS-lampje betekent niet altijd dat u onmiddellijk stil moet staan, maar neem de waarschuwing wel serieus. Stop zo snel mogelijk op een veilige plek wanneer de auto naar één kant trekt, het stuur trilt, een band zichtbaar slap is, u een klapperend geluid hoort of u schade aan de band ziet.
Rijd ook niet door als u een spijker of schroef in het loopvlak aantreft. Trek die niet zelf eruit. Het voorwerp kan het lek tijdelijk afsluiten; verwijdert u het, dan kan de band snel leeglopen. Laat beoordelen of reparatie veilig en toegestaan is. Schade in de zijwang, een band die te lang te zacht is gereden of ernstige interne schade vraagt vaak om vervanging in plaats van een reparatie.
Waarom de juiste bandenspanning meer doet dan het lampje doven
Te lage bandenspanning zorgt voor meer warmteontwikkeling en snellere slijtage aan de schouders van de band. Ook neemt het brandstofverbruik toe en reageert de auto minder precies. Bij een noodstop of een nat wegdek kan dat verschil merkbaar zijn.
Te hoge spanning is ook niet ideaal. De band heeft dan minder comfortabel contact met het wegdek en kan in het midden sneller slijten. Daarom is 'een beetje extra voor de zekerheid' niet altijd verstandig. Houd de fabriekswaarde aan, tenzij uw auto voor een specifieke belading een aparte adviesdruk vermeldt.
Wie vaak korte ritten rijdt, een aanhanger trekt of regelmatig met volle belading onderweg is, doet er goed aan de bandenspanning vaker te controleren. Eens per maand en voor een vakantie of lange rit is een praktische richtlijn.
Wanneer laat u TPMS controleren?
Komt het lampje terug terwijl de druk goed blijft, knippert de waarschuwing, of is het probleem ontstaan direct na bandenmontage? Dan is een TPMS-controle verstandig. De oorzaak kan klein zijn - bijvoorbeeld een ventielprobleem of een sensor die opnieuw moet worden aangemeld - maar u wilt niet blijven gokken.
Bij Peelrand Banden & Service kan een band en het TPMS-systeem gecontroleerd worden, ook wanneer u snel duidelijkheid wilt na een waarschuwing. Zeker bij twijfel is een controle goedkoper en veiliger dan doorrijden met een probleem dat u niet kunt zien.
Het beste moment om het TPMS-lampje te resetten is dus niet wanneer het u stoort, maar wanneer de banden aantoonbaar in orde zijn. Dan rijdt u weer verder met een melding minder en vooral met meer zekerheid.